272.7米低空遭鸟击发动机停车，飞行员王建东冷静操控飞机3次规避居民区，直到75.9米超极限低高度时才跳伞——
37秒生死抉择彰显大爱忠诚
“右转了，右转了，对向无人区！”9月4日的飞行训练中，南部战区空军航空兵某旅飞行员王建东驾机起飞上升过程遭遇鸟击、发动机停车重大特情，因高度太低无法返航，他操控失去动力的飞机避开人口密集区，在37秒内连续完成3次有效规避，最终在75.9米的超极限低高度跳伞，飞机坠入一处空旷水田，未造成地面人员伤害。
鸟击发生在272.7米低空，15秒后发动机停车。该型机特情处置手册规定，“高度2000米以下开车不成功，视情实施迫降或跳伞”。当时已不具备场内迫降条件，王建东沉着操控飞机右转，本能做出避开市区的动作，并努力保持飞机状态尽远滑翔，同时紧急搜索空地。随后，连续2次调整航向，避开居民区，最终对向一片水田跳伞。作为一名飞行2100多小时的老飞行员，王建东深知弹射时机越晚，飞机落向无人区的把握越大，但跳伞成功率越低。据飞机状态及下降率综合计算，当时情况下最低安全跳伞高度是80米，而他在75.9米才弹射。“顾不上想这些了，如果实在找不到空地，我宁可把机头往地上扎，也要保证群众安全。”他对记者说。
王建东跳伞后落在一处果园里。当地几位村民把他抬到救生筏上，举过头顶走了637米田埂路，放在村口树荫下，边照顾他边等救护车。看到第一时间赶到现场的旅政委肖曦，王建东不顾自己伤势焦急地说：“政委我没事，别管我，快去看看有没有伤到人。”事后，专家综合评估显示，王建东的一系列临机处置，使地面伤害降到了最低。
该旅机场航路鸟类活动频繁，长年面临鸟击意外伤害的较大威胁。他们坚持将飞行人员忠诚观教育，与日常战备训练和重大任务同步组织，不断固牢为党飞行、为祖国而战、为人民奉献的价值追求。同时，常态化开展特情研究、测问考核、模拟训练等，持续提升特情处置能力，夯实训练基础，部队先后涌现出李峰、赵全新、刘树青等多名成功处置重大特情的先进典型。年轻飞行员赵彪说：“遇到这种情况，我们每个飞行员都会这么做。”
