【导语】在“死亡之海”塔克拉玛干沙漠漫漫黄沙中，绵延300多公里的新疆第三条沙漠公路已现“雏形”，这条公路自建设之初便坚持生态环保理念，公路不断延伸，环保工作也一路“同行”。
【正文】9月24日，新疆第三条沙漠公路——尉犁至且末公路沙基全线贯通，标志着公路建设进入了路面基层和油面铺设阶段。
【同期】中国交通建设集团尉且公路项目技术员 高磊
全线填平了28座丘间盆地 推平了32座高大沙丘 像最大的沙丘接近30米 相当于10层楼房的高度
【正文】这条公路2017年10月26日开工建设，北起尉犁县，南至且末县，全长约334公里，其中植被区约27公里，途经罗布人村寨，跨越塔里木河，是继轮台—民丰、阿克苏—阿拉尔—和田两条沙漠公路之后，第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。为了保护沿线脆弱的生态环境，施工方绕开胡杨林密集区，清运施工现场垃圾等，将生态环保理念贯穿到工程建设的每个环节。
【同期】中国交通建设集团尉且公路项目工程部部长 王兵
这就是我们以前的一个路线 基本上这一片你看胡杨比较密集 当时我们也是考虑保护胡杨 我们就和设计院进行沟通 把线路进行了调整大概（增加）2公里 我们增加的费用大概是800万元 工期也是影响了一个月
【正文】公路跨越塔里木河，施工方选择减少路基修筑，延长了桥梁跨度，虽然造价增加了，却降低了对周边生态环境的破坏。
【同期】中国交通建设集团尉且公路项目工程部部长 王兵
作为我们修路和修桥来说 它的成本比例大概是1:2 我们增加了1公里的桥 这个修桥的费用 大概要比（填筑路基）多1000多万元
【正文】在施工过程中，施工方划出最小的施工区域，对大桥附近的每一棵胡杨树进行最大程度保护。
【同期】中国交通建设公司尉且公路项目工程部技术员 吴铮
这棵树离咱们施工区域比较近 除了大型施工机械要绕开这棵树之外 我们又在这棵树周围进行硬化 防止施工的时候 树周围的土塌陷 又在外侧围了一圈护栏
【正文】在尉犁县公路段路基边，有一棵胡杨树，远远望去格外醒目。
【同期】中国交通建设集团尉且公路项目工程部部长 王兵
照理说在我们的红线范围内 这棵树要被砍伐 考虑到它的树干距离我们的路面还有两米宽的距离 所以说就把它保留在这里了
【正文】为了更好地保护这棵胡杨树，施工方还在它周围培了土，围上了沙袋，当初已经枯萎的胡杨树如今又长出了新的枝叶。为了固沙，公路的路基铺设到哪里，施工方就将治沙涵养水分的草方格沙障铺设到哪里。为了不给沿线脆弱的生态环境造成二次污染，在施工现场，随处都能看见垃圾收纳箱，工人们在施工结束后会自觉回收生活垃圾和施工废弃物，不让一点垃圾留在施工现场。
【同期】中国交通建设集团尉且公路项目技术员 崔鸿
在每天工人下班之前 我们都会组织技术员跟工人对一天所产生的矿泉水瓶 饮料瓶 还有模板等废弃物进行统一处理
【正文】尉犁至且末沙漠公路预计2021年建成通车，且末县及二师36团、38团到库尔勒市的距离将缩短350公里，行车时间将由12小时缩短至6个多小时，可有效改善当地群众出行距离长、农产品销售难的状况。同时，这条沙漠公路穿越区域为塔里木盆地石油地质蕴藏富集带，将为未来石油天然气的勘探、开发、运输等提供有力支撑，进一步推动南疆地区经济社会发展。
